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深耕研发,让行业未来不再雾里看花

作者:赵争铮来源:中国能源报 日期:2017年11月30日 08:56

2017中国(广州)国际充电站(桩)设备及电动车电池展览会广州落幕

        11月17-21日,第四届广州国际电动汽车展览会暨2017中国(广州)国际充电站(桩)设备及电动车电池展览会在广交会琶洲展馆B区举办。此次展会面积超过20,000平方米,是国内唯一与电动汽车展同期同馆举行的充电桩及电池展会。

  行走在展馆中,记者看到许多新型的充电桩及动力电池设备展出。壁挂式充电桩、落地式直流桩、带互动大屏幕的充电桩……各式各样的充电桩展示着各参展商在技术研发上的新尝试,代表着行业未来发展的方向,同时也吸引了前来观展的观众的好奇心——许多人驻足询问,饶有兴致。

  私桩共享渐成主流

  消费者在购买电动汽车的时候,车企一般会赠送消费者一根自用随车桩。在以往,这根随车桩一般都是车主自用。而现在,许多新能源车主白天上班出门,小区里的自家车库和充电桩就闲置了,通过安装安共享私桩,新能源车主就能“升级”成为桩主,方便社会的同时,还能有些盈利,这是真正意义上的共享经济。

  据记者了解,前来参展的安悦充电近期就在上海地区推广私桩共享。安悦充电网络拓展部高级经理陶佳铭在采访中表示:“我们将一些车主家的随车桩升级成了共享私桩,这样车主家就成为了一个公共充电站点、就能显示在安悦充电app上,其他车主通过app可以看到附近小区的这些开放私桩,通过预约、导航,顺利前往这些小区充电。小区的停车费通常都比较便宜,电费支付给国家,部分服务费支付给这些桩主,桩主能够盈利,车主又解决了充电的燃眉之急。这种双赢的充电模式目前受到了新能源车主热烈的反响。”

   重庆国翰能源发展有限公司运营总监杨初果则告诉记者,国翰有一款产品叫共享盒子“Operator”,也叫“接线员”,它可以将纯粹的私人充电桩变成共享充电桩。它具有上网功能,只需接在不可共享的私人充电桩上,充电桩就会被“接线员”控制,并由其接入互联网,从而实现私桩共享。

  未来或将无人充电

  “当前有些车企会对充电桩有特殊需求,比如自己的充电桩只能识别自己的客户,通过车桩感应使用户感到自己得到了更好的待遇。”杨初果在采访中表示,“未来汽车无人驾驶的时候,充电桩或许也可以做到无人值守,车主不在的时候依然可以满足车的充电需求。”

  她进一步解释道,目前充电桩可以做到远程无人值守、整桩电子性能自检(包括漏电、接地、保护)等基本内容,互联互通方面可以实现导航、找桩、充电、支付等功能,总体希望不给用户设置过多的使用障碍,可以便捷地刷卡充电。甚至做到当用户不在现场时,也可以远程监控充电情况并控制充电的启动和停止。

  谈及充电桩行业的未来,杨初果展望道:“当电动汽车的保有量到达一定水平,十辆车中有三辆是电动汽车的时候,汽车路面生态将会相应发生改变,续航里程将不再是问题,因为充电桩的数量也会相应增加,整个充电桩生态链也会‘活’起来。”

  醉心研发精益求精

  不仅充电桩企业在研发的道路上不断向前,电池方面的企业研发也不甘落后。展会上,记者还采访到专业研发、生产动力电池BMS系统的深圳市超思维电子股份有限公司副总经理文艺。

  文艺表示,超思维一直高度注重研发方面的投入。“2016年研发投入占比在11%左右,保守估计2017年的研发占比在10%以上。预计未来两三年内,研发投入占比都会在10%左右。”他说。

  在研发的不断投入下,超思维具备了自己的核心技术优势。文艺特别向记者介绍道,超思维BMS产品创新采用了“实时在线估算SOC”和“实时在线纠错”的估算方法。这样既能够极大简化电池的标定工作,使得对一致性不太好的电池组状态得到精确控制成为现实,也使得无论是新电池还是老化后的电池,都能保持高精度和超强的纠错能力,极大降低SOC估算精度误差,提高安全性。在实车搭载验证中,超思维BMS的SOC估算精度可达到3%,远优于行业8%的限值。

    此外,不同于行业中大多数纯研发型公司,超思维还建设了自有工厂。“厂内按照高配置设置,在行业里率先使用MES产品追溯系统实现生产制造数字化信息化智能管理,对产品进行在线分析和追溯,与上下游产业链智能互动,共同提升产品的属性品质和售后服务质量,满足大型主机厂对产品质量管控要求。”文艺说。

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